10 etapas de carregamento de máquina de teste de material comum

Máquina de teste de materialMuitas vezes, existem problemas desse tipo e esse tipo de problema durante o uso, mas os problemas comuns que surgem ao carregar dados são os seguintes 10 aspectos para referência pelos clientes.

1. Falta de volume de óleo no tanque de combustível. Quando carregado na carga inevitável, há um som de "puff" ou "sofador" quando a válvula de suprimento de óleo retorna ao tubo de óleo, e há pouca saída de óleo e há bolhas. Quando a carga não pode subir novamente, nenhum óleo flui para fora do tubo de óleo de retorno. Método de limpeza: Recarregue o óleo no tanque de óleo do motor de teste até que o nível do óleo atinja metade da janela de exibição de óleo.

2. A viscosidade do óleo é muito baixa (o óleo está constantemente saindo do tubo de retorno do óleo da válvula de suprimento de óleo ao carregar). É usado óleo mineral comum com viscosidade média, que não contém água, ácido e outras inclusões, não se diferencia à temperatura ambiente e não engrossa. Pode ser medido por um viscosímetro quando necessário. Se o óleo não for usado corretamente, o circuito de válvula e óleo será inflado e poderá causar vibração ou vazamento de tubulação. O óleo deve ser usado conforme exigido pela ordem de imitação.

3. O sistema de pressão do óleo do motor de teste tem um vazio grave de óleo. O vazamento de óleo no sistema de circuito de óleo geralmente está presente na conexão da válvula tampão, válvula de retorno de óleo, válvula de suprimento de óleo, bomba de óleo e tubulação. Basta apertar os parafusos após adicionar almofadas. Se a junta de vedação estiver quebrada, ela deve ser removida e substituída por uma nova. As juntas devem ser feitas de liga de cobre ou alumínio.

4. O coletor de óleo da bomba de óleo não é pressionado no corpo da bomba. Dessa forma, cada carga só pode atingir a carga inevitável e a carga não pode subir novamente, e o tubo de retorno de óleo da válvula de suprimento de óleo não fluirá. Método de varredura: use uma chave para apertar os parafusos de fixação na extremidade traseira da bomba de óleo. Se ainda houver um problema, remova o coletor de óleo e adicione uma junta entre o coletor de óleo e o corpo da bomba.

5. A lacuna comum entre o pistão de tarefas e o cilindro de óleo é muito grande, e a lacuna é muito derramada, o que pode ser visto a partir do derramamento de óleo e de outras tomadas. O método é engrossar a viscosidade do óleo. Se o problema não puder ser tratado, após uma medida cuidadosa, você deve ir à fábrica para trocar o pistão e o cilindro de óleo.

6. Máquina de testeA lacuna entre o pistão de medição de força e o cilindro de medição de força é grande. Quando atinge uma tonelagem alta, pode ser visto na parte inferior do cilindro de medição de força. Normalmente, não há queda de óleo ou gotas intermitentes quando há alta tonelagem. Se fluir de forma linear, é explicado que o pistão medidor de força deve ser substituído. Ao verificar o vazamento de óleo, você deve prestar atenção à diferença entre o vazamento de óleo na articulação e o vazamento de óleo no plugue do cilindro, e não deve cometer um erro ao cometer um erro devido à leitura incorreta.

7. O pistão e a manga do pistão na válvula de suprimento de óleo são danificados ou a mola fica macia. Dessa forma, a carga que pode ser alcançada por cada carga permanece inalterada e a válvula de suprimento de óleo é barulhenta. Quando a carga não pode subir novamente, a saída de óleo do tubo de retorno da válvula de suprimento de óleo é grande. O pistão e a manga do pistão devem ser retirados e moídos. Se o dano for grave, a mola deve ser substituída.

8. A válvula de suprimento de óleo tem baixa rigidez na mola ou salva a cavidade da agulha e possui infarto. A primeira coisa a fazer é mostrar: cada carga pode atingir apenas a carga inevitável. Quando a carga não pode subir novamente, a saída de óleo do tubo de óleo de retorno é grande. Método de limpeza: altere a mola reguladora da pressão com rigidez adequada ou sujeira limpa.

9. O espaço entre a agulha de amortecimento e o orifício de amortecimento da válvula de suprimento de óleo é muito pequeno. A primeira tela é que cada carga pode atingir apenas a carga inevitável. Quando a carga não pode subir novamente, a saída de óleo do tubo de retorno do óleo da válvula de suprimento de óleo é grande. Método de varredura: Retire a agulha de amortecimento e use um arquivo para arquivar corretamente uma peça ao longo da direção axial da agulha de amortecimento.

10. A correia que aciona a bomba de óleo para soltar e há uma derrapagem. Depois de carregar para uma certa carga, a válvula de suprimento de óleo retorna ao tubo de óleo sem que o óleo flua e a bomba de óleo não tem som. Método de limpeza: Solte o parafuso de fixação do pensamento elétrico, ajuste a posição, aperte a correia e aperte o parafuso de fixação do pensamento elétrico. Se o cinto estiver muito deformado, uma nova correia deverá ser substituída.

11. O êmbolo da bomba de óleo está enferrujado. A exibição primária: durante o processo de carregamento, a saída de óleo do tubo de retorno da válvula de suprimento de óleo não continua ou é agitada. Quando uma certa carga não pode subir novamente, nenhum óleo flui para fora do tubo de óleo de retorno. Método de limpeza: retire o êmbolo e pola novamente.

12. Para máquinas de teste com válvulas de fusível, quando a carga exceder 3% a 5%, elas podem ser ativadas automaticamente, garantindo que a máquina de teste não seja danificada devido a sobrecarga excessiva. Quando a válvula de segurança não é adequadamente condicionada ou quando a ponta da válvula e o orifício não são bloqueados firmemente, a pressão não será alta. O método de ajuste é desmontar os parafusos de regulação da válvula de segurança, refletir sobre os danos das peças e trocá -las. Se houver muita sobrecarga, gire o parafuso para baixo e vice -versa.

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