Hengsi Shanda ensina como verificar falhas de máquina de teste

Como verificar a falha da máquina de teste? Jinan Hengsi Shanda compartilha algumas dicas:
1. A válvula de suprimento de óleo tem uma rigidez baixa na mola reguladora da pressão ou a cavidade da agulha do acelerador é bloqueada. Manifestações principais: Cada carga só pode atingir uma determinada carga. Quando a carga não pode subir novamente, a saída de óleo do tubo de óleo de retorno é grande. Método de exclusão: substitua a mola de estabilização da pressão por rigidez apropriada ou sujeira limpa.
2. O espaço entre a agulha de amortecimento e o orifício de amortecimento da válvula de suprimento de óleo é muito pequeno. Manifestações principais: Cada carga só pode atingir uma determinada carga. Quando a carga não pode subir novamente, a saída de óleo do tubo de retorno do óleo da válvula de suprimento de óleo é grande. Método de exclusão: retire a agulha de amortecimento e arquiva parte dela com um arquivo ao longo da direção axial da agulha de amortecimento.
3. A correia que aciona a bomba de óleo para soltar e deslizar. Após o carregamento de uma certa carga, o tubo de retorno da válvula de suprimento de óleo não flui e a bomba de óleo não funciona som. Método de exclusão: Solte os parafusos de fixação do motor, ajuste a posição, aperte a correia e aperte os parafusos de fixação do motor. Se o cinto estiver muito deformado, uma nova correia deverá ser substituída.
4. A viscosidade do óleo usada na máquina de teste é muito baixa (o óleo flui o tempo todo ao carregar a válvula de suprimento de óleo, retorna ao tubo de óleo). Geralmente, o óleo mineral de viscosidade média é usado, que não contém água, ácido e outras misturas, não se decompõe à temperatura ambiente e não engrossa. Se necessário, ele pode ser medido com um viscosímetro. Se o óleo for usado de forma inadequada, fará com que o circuito da válvula e do óleo seja bloqueado e poderá causar vazamento de vibração ou tubulação. O óleo deve ser usado conforme necessário nas instruções.
5. O vazamento de óleo no sistema de pressão do óleo é grave. O vazamento de óleo no sistema do circuito de óleo geralmente ocorre nas conexões da válvula tampão, válvula de retorno de óleo, válvula de suprimento de óleo, bomba de óleo e tubulações. Basta apertar os parafusos após adicionar almofadas. Se a junta de vedação estiver quebrada, ela deve ser removida e substituída por uma nova. As juntas devem ser feitas de liga de cobre ou alumínio.
6. O volume de óleo do tanque de combustível é insuficiente. Quando carregado em uma certa carga, haverá um som de "puff" ou "puff" no tubo de retorno de óleo da válvula de suprimento de óleo e haverá menos óleo e bolhas. Quando a carga não pode subir mais, nenhum óleo flui para fora do tubo de óleo de retorno. Método de exclusão: Recarregue o óleo no tanque de óleo do motor de teste de tensão universal até que o nível do óleo atinja metade da janela de visualização de óleo.
7. O coletor de óleo da bomba de óleo não é pressionado no corpo da bomba. Dessa forma, cada carga só pode atingir uma determinada carga e a carga não pode subir mais, e não há óleo fluindo para fora do tubo de retorno da válvula de suprimento de óleo. Método de exclusão: use uma chave para apertar os parafusos de fixação na extremidade traseira da bomba de óleo. Se ainda houver um problema, remova o coletor de óleo e adicione uma junta entre o coletor de óleo e o corpo da bomba.
8. O êmbolo da bomba de óleo está enferrujado. Manifestações principais: Durante o processo de carregamento, a saída de óleo do tubo de retorno da válvula de suprimento de óleo é descontínua ou flutua. Quando uma certa carga não pode subir, nenhum óleo flui para fora do tubo de óleo de retorno. Método de exclusão: Remova o êmbolo e re-prepare-o.
9. A máquina de teste com uma válvula de fusível pode abrir automaticamente quando a carga exceder 3% a 5%, garantindo que a máquina de teste não seja danificada devido à sobrecarga excessiva. Quando a válvula de segurança não é ajustada no momento, ou a ponta da válvula e o orifício não são fechados firmemente, a pressão não será alta. O método de ajuste é remover os parafusos de ajuste da válvula de segurança, verifique os danos das peças e substitua -os. Se a sobrecarga for demais, gire o parafuso para baixo e vice -versa.
10. A lacuna correspondente entre o pistão de trabalho e o cilindro de óleo é muito grande, e a lacuna é muito derramada, o que pode ser visto a partir do derramamento de óleo e de outras tomadas. O método é engrossar a viscosidade do óleo. Se o problema não puder ser resolvido, após medição precisa, você deve ir ao fabricante para substituir o pistão e o cilindro de óleo.
11. A lacuna entre o pistão de medição de força e o cilindro de medição de força é grande. Quando atinge alta tonelagem, pode ser visto na parte inferior do cilindro de medição de força. Normalmente, não há queda de óleo ou gotas intermitentes quando há alta tonelagem. Se fluir de forma linear, significa que o pistão medidor de força deve ser substituído. Ao observar o vazamento de óleo, você deve prestar atenção à diferença entre o vazamento de óleo na articulação e o vazamento de óleo no plugue do cilindro e não deve fazer julgamentos errados devido à leitura incorreta.
12. O pistão e a manga do pistão na válvula de suprimento de óleo são danificados ou a mola fica macia. Dessa forma, a carga que pode ser alcançada por cada carga permanece basicamente inalterada e a válvula de suprimento de óleo é barulhenta. Quando a carga não pode subir, a saída de óleo da válvula de suprimento de óleo retorna o tubo de óleo é grande. O pistão e a manga do pistão devem ser removidos e moídos. Se o dano for grave, a mola deve ser substituída.