Carregamento eletrônico da máquina de teste universal e pontos de atenção

Máquina de teste universal eletrônicoCarregando e pontos de nota

1. O sistema de pressão de óleo tem um vazamento grave de óleo. O vazamento de óleo no sistema de circuito de óleo geralmente está no acoplamento da válvula tampão, válvula de retorno de óleo, válvula de suprimento de óleo, bomba de óleo e tubulação. Basta apertar os parafusos após adicionar almofadas. Se a junta de vedação estiver quebrada, ela deverá ser removida aqui para converter a nova. As juntas devem ser feitas de liga de cobre ou alumínio.

2. O volume de óleo do tanque de combustível está faltando. Ao carregar uma certa carga, haverá movimentos "Puff" e "Puff" no tubo de retorno de óleo da válvula de suprimento de óleo e haverá menos óleo e bolhas. Quando a carga não pode subir mais, nenhum óleo flui para fora do tubo de óleo de retorno. Método de limpeza: Recarregue o óleo no tanque de óleo do motor experimento até que o nível do óleo chegue à metade da janela de exibição de óleo.

3. O coletor de óleo da bomba de óleo não é pressionado no corpo da bomba. Dessa forma, cada carga só pode atingir a carga certa, e a carga não pode aumentar mais, e não há óleo fluindo para fora do tubo de retorno da válvula de suprimento de óleo. Método de limpeza: use uma chave inglesa para apertar os parafusos de fixação na extremidade traseira da bomba de óleo. Se você ainda tiver alguma dúvida, remova o coletor de óleo e adicione uma junta entre o coletor de óleo e o corpo da bomba.

4. O espaço cooperativo entre o pistão de operação e o cilindro de óleo é muito grande e há muito derramamento de óleo, que pode ser visto a partir do derramamento de óleo e de outras tomadas. O método é engrossar a viscosidade do óleo. Supondo que a dúvida não possa ser tratada, depois de passar a medição de precisão, você deve ir à fábrica de consumo para trocar o pistão e o cilindro de óleo.

5. A viscosidade do óleo é muito baixa (o óleo está constantemente fluindo para fora do tubo de retorno do óleo da válvula de suprimento de óleo ao carregar). Geralmente, o óleo mineral de viscosidade média é usado, que não contém água, ácido e outras misturas, não se forma à temperatura ambiente e não engrossa. Se necessário, você pode usar um viscosímetro para medi -lo. Se o óleo for usado de maneira inadequada, fará com que o circuito da válvula e do óleo seja bloqueado e possa causar vazamento de oscilação ou tubulação. A máquina de teste universal eletrônica deve usar óleo de acordo com as instruções.

6. A lacuna entre o pistão de medição de força e o cilindro de medição de força é grande. Quando atinge uma tonelagem alta, pode ser visto na parte inferior do cilindro de medição de força. Normalmente, não há queda de óleo ou gotas intermitentes quando há alta tonelagem. Supondo que ele flua de maneira linear, isso significa que o pistão de medição de força deve ser convertido. Ao observar o vazamento de óleo, você deve prestar atenção à diferença entre o vazamento de óleo na articulação e o vazamento de óleo no plugue do cilindro e não deve cometer um erro por engano.

7. O pistão e a manga do pistão na válvula de suprimento de óleo são danificados ou a mola fica macia. Dessa forma, a base de carga que pode ser alcançada por cada carga permanece inalterada e a válvula de suprimento de óleo é barulhenta. Quando a carga não pode subir, a saída de óleo da válvula de suprimento de óleo retorna o tubo de óleo é grande. O pistão e a manga do pistão devem ser removidos e moídos. Se o dano for grave, a mola deve ser convertida.
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