Falhas comuns e métodos de solução de problemas para máquinas de teste de material

A indústria de produtos de metal não pode ser adquirida sem máquinas de teste de materiais, e os usuários de empresas de produtos não podem passar sem testar máquinas. No entanto, objeções de qualidade causadas por falhas em máquinas de teste não são incomuns. As máquinas de teste de material geralmente falham. Aqui está uma análise das causas de falhas comuns:

Falhas comuns: durante o processo de carregamento da máquina de teste, a fuselagem vibra, o ponteiro gira instável e o valor não pode ser lido com precisão:

A fonte de vibração que pode causar ressonância em torno da máquina de teste deve ser eliminada primeiro e depois observar se a base de instalação da máquina é sólida e verifique se o motor está com defeito. Depois que essas falhas são descarregadas, o ponteiro ainda é instável; portanto, considere se há ar no sistema do circuito de óleo.

O método é: inicie a bomba de óleo, feche a válvula de retorno do óleo, para que o pistão principal suba por uma certa altura e abra a válvula de retorno de óleo para permitir que o óleo flua de volta para o tanque de óleo do cilindro de óleo principal da bomba de óleo através da válvula de retorno de óleo. Esse ciclo pode ser realizado por um período de tempo e o ar no cilindro principal pode ser descarregado. Em seguida, desaparafuse os parafusos no orifício do escape do tanque de combustível e aperte quando o óleo emitido não contém bolhas.

Além disso, o tubo de óleo de alta pressão da bomba de óleo também pode ser removido e o motor pode ser iniciado para remover completamente o ar na bomba de óleo. Para máquinas de teste usadas por um longo tempo, o óleo deve ser trocado regularmente e as hastes, engrenagens, ponteiros e parafusos da parte de teste de força devem ser limpos. (Deve -se notar aqui que, ao limpar o carretel, o diâmetro da corda substituído deve atender aos requisitos, e a direção e o número de voltas no carretel devem ser apropriados.) O óleo está muito sujo e, às vezes, a pressão da válvula de suprimento de óleo será alterada devido ao bloqueio de detritos, causando o volume de óleo para circular desesperadamente. Os comprimentos dos dois cintos de triângulo conectados à bomba de óleo são inconsistentes, o êmbolo na bomba de óleo não funciona normalmente ou as lacunas entre os sete conjuntos de válvulas de distribuição de óleo causarão vibração da máquina de teste.

Falhas comuns: o ponteiro do mostrador é pouco sensível e para no meio após a descarga, ou a posição zero geralmente muda:

1. As polias e as faixas nas barras de dente são muito empoeiradas e enferrujadas. Neste momento, você precisa removê -lo e limpá -lo e adicionar um pouco de óleo de relógio. O eixo de rotação do ponteiro está sujo e deve ser limpo.

2. Se houver contato entre o comprimido da haste de dente e a barra de dente, ele deve ser afrouxado.

3. Se a condição de retorno do óleo de buffer for ruim, deve ser ajustada ou limpa. (Refere -se aos desvios que estão sendo bloqueados)

4. A correia no pistão de teste de força está caindo ou muito solta (torna o pistão incapaz de operar a uma velocidade uniforme). Quando a força de atrito do pistão de teste de força aumenta ou fica presa no cilindro de óleo, use pasta de moagem de óxido de cromo para moer até que esteja normal.

5. Existem obstáculos durante o processo de elevação do pêndulo, ou o eixo do pêndulo está muito sujo ou enferrujado, fazendo com que o ponteiro retorne a zero e mude bastante.

Falhas comuns: durante os testes de tração, a fratura da amostra é sempre quebrada nos dois lados. Se ocorrer essa situação, a instalação da parte do corpo principal da máquina de teste deve ser considerada primeiro, e esse motivo deve ser descartado e, em seguida, os três aspectos a seguir devem ser descartados.

1. Ao apertar as mandíbulas, não são colocadas corretamente, as mandíbulas devem ser apertadas simetricamente conforme necessário:

2. As mandíbulas são de baixa qualidade e danos aos dentes. Além de afetar as mandíbulas, a amostra é escorregada durante o teste, dificultando a identificação do ponto de rendimento. As mandíbulas devem ser substituídas neste momento.

3. A roda guia de elevação não é ajustada corretamente, para que as mandíbulas superiores e inferiores não estejam centradas. Uma haste de teste deve ser processada e, depois que as mandíbulas superiores e inferiores forem apertadas, use um medidor de mostrador para medir com duas colunas de força até que o ajuste seja qualificado.

Falhas comuns: a posição do pêndulo é anormal e a haste do pêndulo não é marcada verticalmente.

A principal razão é que o óleo tem muita viscosidade ou o óleo está muito sujo. Método de exclusão: substitua o óleo por viscosidade apropriada.

A força de medição do pistão gira com grande atrito ou não gira. Método de solução de problemas: verifique se a máquina de teste está nivelada e solucione o pistão de teste de força.

Há atrito instável. Método de exclusão: Limpe o rolamento do eixo de balanço, a bode de dente, o ponteiro e o encaixe, ajuste o nível da máquina de teste para reduzir o atrito instável existente.

Falhas comuns: o martelo retorna à posição anormalmente, às vezes rápido e às vezes lento:

Normalmente, basta girar o buffer para a posição apropriada. No entanto, se o orifício de óleo do tampão estiver bloqueado ou a bola de aço da válvula tampão tiver uma propriedade roubada com a parte de contato da entrada ou a lacuna é muito grande, o buffer falhará. A solução é limpar a válvula de tampão e ajustar a lacuna entre a bola de aço e o assento da válvula para cerca de 0,5 mm. Coloque o botão da agulha de óleo para reduzir a lacuna entre a agulha de óleo e o corpo da válvula e relista a marca do peso A.B.C. Além disso, quando a temperatura tem uma grande influência, o óleo pode ser substituído adequadamente.

Falhas comuns: a agulha passiva não pode parar bem em nenhuma posição e não coincide com a agulha principal.

O método de remoção é remover o copo, ajustar o parafuso de mola da agulha passivo e ajustar o ponteiro para coincidir com a agulha principal.

Falhas comuns: ao carregar, o sistema de circuito de óleo está vazando gravemente ou o tubo de óleo está quebrado:

Verifique se as juntas do sistema de circuito de óleo estão apertadas. Se você precisar substituir a junta, substitua -a no tempo. Se o tubo de óleo estiver quebrado, o tubo de óleo com maior resistência precisará ser substituído. Além disso, você deve observar se a válvula de suprimento de óleo e o pistão da válvula de alívio são pressionados até a morte ou são instalados ao contrário.